Austauschmotor 4 Monate vor Ablauf der Garantie

[Chorli72]

Moin,
Bekomme nun die Tage einen neuen Motor in meinen MK3 RS eingebaut.
Nach sage und schreibe ganzen 17800km.
Der Wagen ist EZ 2017.
Habe wie natürlich die Zylinderkopfdichtung beim Rückruf gewechselt bekommen.
Ölwechsel jedes Jahr, sonst erlischt ja die Garantie.
Das heisst mein Motor wird jetzt nach 17800km und 5 Ölwechseln ausgetauscht.
Hatte nie Probleme, weder Wasser noch Ölverbrauch.
Beim letzten Service im August 2023 hiess es das wir Ölverlust an der Zylinderkopfdichtung hätten, die wollten genauer schauen....und ich sagte noch zum Freundlichen: da könnt ihr ja dann gleich die nochmals verstärke Zylinderkopfdichtung verbauen...
Letzte Woche kam der Anruf: Austauschmotor, nix mit neuer Zylinderkopfdichtung.
Was meint ihr?
Wie kann das sein?

 

[Verox]

Hi, ich könnte mir vorstellen, dass Ford keine Lust hat auf ihre Kosten auf lange Fehlersuche zu gehen. Das mit dem Ölen ist ja ein bekanntes Problem, selbst nach dem Wechsel der ZKD, wenn z.B. nicht ordentlich gearbeitet wurde, die Dichtmasse wird da meist nicht verwendet.
Kann sein das sich Ford denkt, gehen wir auf Nummer sicher, neuer Motor und wir hören dann nichts mehr vom Kunden , wobei das schon ein großer Schritt ist, nur weil der Motor ein bisschen undicht ist, aber sonst keine Probleme aufweist, laut deiner Aussage

 

[der_taucher]

Wäre das blanke gegenteil zu dem was ich bis jetzt durch habe ein halbes jahr.
Haufen gewechselt und werkstattkosten für ford und am ende wollten sie die ZKD noch nicht tauschen. Also ist schon manchmal merkwürdig wie unterschiedlich das vorgehen von ford ist.

 

[Dynec]

Lass Dir doch mal den ausgebauten Motor zeigen. Vielleicht hat der nen Riss im Kopf oder Block?!

 

[Verox]

Bei der geringen Laufleistung und dem geringen Alter würde mich das ja schon wundern wenn irgendwas gerissen wäre
Kommt natürlich drauf an ob Leistung drauf ist und wie gefahren wurde mit Leistung.
Wenn beim Mk2 RS ein Riss im Kopf entsteht, entsteht der meist zwischen einem Auslassventil und dem Gewinde von der Zündkerze.

 

[billflinton]

Moin ihr Lieben,
Bekomme nun die Tage einen neuen Motor in meinen MK3 RS eingebaut.
Nach sage und schreibe ganzen 17800km.
Der Wagen ist EZ 2017.
Habe wie natürlich die Zylinderkopfdichtung beim Rückruf gewechselt bekommen.
Ölwechsel jedes Jahr, sonst erlischt ja die Garantie.
Das heisst mein Motor wird jetzt nach 17800km und 5 Ölwechseln ausgetauscht.
Hatte nie Probleme, weder Wasser noch Ölverbrauch.
Beim letzten Service im August 2023 hiess es das wir Ölverlust an der Zylinderkopfdichtung hätten, die wollten genauer schauen....und ich sagte noch zum Freundlichen: da könnt ihr ja dann gleich die nochmals verstärke Zylinderkopfdichtung verbauen...
Letzt Woche kam der Anruf: Austauschmotor, nix mit neuer Zylinderkopfdichtung.
Was meint ihr?
Wie kann das sein?

Moin,

ist Software auf dem Auto? Wenn ja welche?

Grüße.

 

[Patrick327]

Bei der geringen Laufleistung und dem geringen Alter würde mich das ja schon wundern wenn irgendwas gerissen wäre
Kommt natürlich drauf an ob Leistung drauf ist und wie gefahren wurde mit Leistung.
Wenn beim Mk2 RS ein Riss im Kopf entsteht, entsteht der meist zwischen einem Auslassventil und dem Gewinde von der Zündkerze.

Mag beim mk2 ja sein aber hier geht es ja um den mk3

 

[Verox]

Mag beim mk2 ja sein aber hier geht es ja um den mk3

Das ist mir klar, war ja nur eine Anmerkung, dass es beim mk2 auch mal vorkommt, meist altersbedingt und wenn Software drauf ist
Da der mk3 noch nicht so alt ist und in diesem Fall nicht viel Kilometer drauf hat, kann ich mir es bei dem mk3 nicht vorstellen, es sei denn es ist Leistung drauf.

 

[Chorli72]

Moin,

ist Software auf dem Auto? Wenn ja welche?

Grüße.

Hallo,
strengstens Serie, alles!!!!

 

[Shadow666]

Da der mk3 noch nicht so alt ist und in diesem Fall nicht viel Kilometer drauf hat, kann ich mir es bei dem mk3 nicht vorstellen, es sei denn es ist Leistung drauf.

Das muss aber auch nicht unbedingt sein, denn man bekommt ja bekanntlich jeden Motor kaputt, wenn Du ihn nur falsch genug behandelst.

Ein Beispiel wäre nicht warm zu fahren oder auch nicht kalt zu fahren oder immer schön in hohen Gängen mit niedriger Drehzahl Vollgas geben, möglichst viel die Lunch-Control benutzen, von Ampel zu Ampel voll Stoff sprinten etc. etc. etc. es gibt soooo viele Wege!

Es könnte aber auch ein Fabrikationsfehler sein, wie bei meinem Fiesta der hintere Stoßdämpfer, der schon ab Werk kaputt war, was aber keine Werkstatt genauer prüfen wollte, weil ja "neu" und damit in Ordnung

 

[der_taucher]

Meiner ist bis jetzt tatsächlich dicht mit dem neuen strindeckel

 

[Verox]

Das muss aber auch nicht unbedingt sein, denn man bekommt ja bekanntlich jeden Motor kaputt, wenn Du ihn nur falsch genug behandelst.

Ein Beispiel wäre nicht warm zu fahren oder auch nicht kalt zu fahren oder immer schön in hohen Gängen mit niedriger Drehzahl Vollgas geben, möglichst viel die Lunch-Control benutzen, von Ampel zu Ampel voll Stoff sprinten etc. etc. etc. es gibt soooo viele Wege!

Es könnte aber auch ein Fabrikationsfehler sein, wie bei meinem Fiesta der hintere Stoßdämpfer, der schon ab Werk kaputt war, was aber keine Werkstatt genauer prüfen wollte, weil ja "neu" und damit in Ordnung

Da hast du völlig recht, wenn man es darauf ankommen lässt bekommt man schnell jeden Motor kaputt.
Da es aber in diesem Fall ein bekanntes Problem, mit der Öl Leckage ist, und das relativ häufig vorkommt, glaube ich nicht, das es ein Materialfehler, sonder eher ein Montagefehler ist, der leider häufig vorkommt. Ist natürlich alles Mutmaßung, die durch Erfahrungsberichte anderer mk3 Besitzer mit dem Problem, den Verdacht verstärken.
Gut für @Chorli72 ist natürlich, dass er direkt einen neuen Motor spendiert bekommt, wahrscheinlich durch die geringe Laufleistung des RS, wer weiß warum Ford so spendabel in seinem Fall ist

 

[Shadow666]

Meiner ist bis jetzt tatsächlich dicht mit dem neuen strindeckel

Na das ist doch echt super!!!

Wenigstens einer von Euch beiden (Auto + Fahrer) sollte an der Stirn dicht sein

Ne, mal im Ernst. Finde ich gut, dass die Büchse soweit dicht ist!
Er war aber echt auch lange weg dafür. Jetzt heißt es km kloppen und immer wieder schauen um nach so 2-3tkm sagen zu können, ob er dicht bleibt oder doch wieder was ist.

Ich drück Dir auf alle Fälle die Daumen!!!

 

[der_taucher]

Nächste woche urlaub 1300km bin gepannt.

 

[Chorli72]

Habe mir den "alten" Motor beim Abholen von meinem Auto zeigen lassen.
Auto fährt jetzt wie immer, merke nichts ungewöhnliches.
Der neue Motor muss jetzt wieder neu eingefahren werden.
Gruss und Danke an alle die sich die Mühe gemacht haben den Beitrag zu lesen.

 

[der_taucher]

Haste ein bild von hinten (hinten rechte seite der ganze bereich um die Kopfdichtung)
währe interessant ob man ölspuren sieht oder nicht Und wo diese sind.

Dein alter motor sieht noch aus wie neu