Fahrzeugdaten:
Focus ST
Baujahr 03.09
Weiß
5 Türer
Sonderausstattung:
+ Großer ST Spoiler
+ Reifendruckkontrollsystem
+ Fensterheber mit Gesamtschließungsfunktion
+ 2 Zonen Klimaautomatik
+ Audio - CD 6000
+ Keyfree
Änderungen Motor/Getriebe:
+ Autotech Stufe 2 / 280PS 450Nm
+ RS Zündkerzen mit angepassten Elektrodenabstand
+ Pipercross Sportluftfilter
+ ECU Spacer
+ Elevate Drehmomentstütze
+ Schaltwegverkürzung
+ Elevate Umluftventil
+ IPD Ladedruckventil
+ RS Benzinpumpe
+ DSCI Inlet Gasket
+ AS Ansaugkrümmer
+ 70 MM Drosselklappe (zusätzlich bearbeitet)
+ AS Stage 3 100 MM Core
+ Hardpipe Kit von PS
+ RS Wärmetauscher
+ ALU Riemenrad von PS
+ FOCUS RS 500 Airbox mit K&N Xtreme Filter inkl. HF Haltering von PS
Änderungen Abgasanlage:
+ 3,5 DP/KAT Kombie von PS
+ 3 Zoll Bull-X AGA (Neue Version)
+ Powerflex Auspuffgummis
Änderungen Fahrwerk:
+ Spurverbreiterung Vorne 30mm
+ Spurverbreiterung Hinten 40mm
Felgen und Reifen:
+ Serie - Schwarz pulverbeschichtet
Änderungen Exterior:
+ Dach schwarz foliert
+ Spiegel schwarz foliert
+ Scheinwerferreinigungsabdeckung schwarz foliert
+ Kofferraumleiste schwarz foliert
+ RS Hutzen schwarz
+ In.Pro LED Rückleuchten Schwarz
+ Stoffler Kotflügelembleme
Änderungen Interior:
+ ST Limitierungsschild
Geplante Änderungen
+ Focus RS Hybridlader
+ PS Wasser-Zusatzkühler
+ RS Kupplung
+ Ansaugbrücke
+ PS Block-Mod
+ Größere Düsen
Storyboard
2009
Alles fing damit an, dass mein 3er Golf nicht mehr ordentlich lief und nur Unsummen an Geld verschlungen hat. Ein neues Auto muss her…so konfigurierte und bestellte ich mir meinen Focus ST. Mitte März bekam ich dann endlich den lang ersehnten Anruf des Autohändlers. Ihr Wagen ist in 2 Wochen fertig und kann bei uns abgeholt werden.
Ala Kaiser dachte ich mir nur: „Ja ist den schon Weihnachten“! Die Freude war rießen groß.
Nachdem ich in Dülmen das beste Angebot erhalten habe, musste ich gemeinsam mit meiner Freundin eine lange Zugreise von Nürnberg nach Dülmen zurücklegen.
Schon beim starten des Motors hatte ich Gänsehaut. Kurze Einweisung und Tipps zum Einfahren bekommen und ab gings nach Hause. Die ersten Meter auf der Straße waren von der Leistungsentfaltung der Wahnsinn. Immerhin von 75 PS auf 225 PS. Die Autobahn war umso besser. Ich konnte nicht mehr aufhören mich zu freuen und hatte die komplette Autofahrt über ein Dauergrinsen.
Der ST wurde in den restlichen Monaten sorgsam eingefahren und durfte erstmal in Serienzustand bleiben.
2010/2011
Die Jahre vergingen unspektakulär im Serienzustand.
2012
Nachdem meine Garantie in 2012 abgelaufen ist und ich in verschiedensten Foren die ein oder anderen interessanten Themen gesehen habe, dachte ich dann doch langsam aber sicher über Veränderungen nach.
Also bestellte mir einen ECU Spacer und Pipercross Filter. Prompt eingebaut und ab ging es zur Spritztour. Den Unterschied merkte ich sofort.
Im Endeffekt ging es mir dann wahrscheinlich wie den ein oder anderen hier im Forum.
Man will mehr!
So bestellte ich mir:
- meine Autotech Software (eigentlich sollte es Stufe 1 sein, geliefert wurde 2);
- Elevate Umluftventil;
- Stahlflexbremsleitungen;
- IPD Ladedruckventil;
- Elevate Drehmomentstütze;
- RS Zündkerzen mit angepassten Elektrodenabstand
- Distanzscheiben VA + HA
Mit dem Paket ging es dann erstmal zu SD-Racing. Teile wurden eingebaut und ich konnte die Testfahrt kaum erwarten. Die geänderte Hardware hat man auf jeden fall gemerkt. Der Ladedruck wurde besser aufgebaut und die Schwankungen des Motors beim Beschleunigen sind bis auf ein Minimum reduziert.
Danach spielte ich die Software drauf und merkte recht schnell, dass es die falsche Stufe war. Egal trotzdem drauf und der Wagen war kaum zu halten. Die Autotech-Software geht super. Trotz fehlender AGA und LLK. Die Dosierung ist sehr angenehm und ich kann es nur empfehlen.
Im August ging es dann zum Folierer und zum pulverbeschichten. Das Ergebnis könnt ihr auf den Bildern sehen.
2013
Die erste Anschaffung im neuen Jahr waren dann die In.Pro LED Rückleuchten in Schwarz, sowie eine RS Pumpe. Beides wurde im Rahmen der jährlichen Inspektion vom „Freundlichen“ mit einem Grinsen eingebaut. Großen Unterschied zur ST-Pumpe merke ich nicht. Er beschleunigt meines Erachtens nur angenehmer durch und ruckelt nicht mehr so sehr.
Als nächstes folgte der AS Ansaugkrümmer und das DCSI Inlet Manifold Gasket. Beides ist noch nicht eingebaut.
Die passende AGA habe ich nun nach langen hin und her gefunden. Also gleich beim Angebot der Puma-Schmiede zugeschlagen und eine neue Bull-X ab Kat bestellt. Die DP/KAT Kombi wird dann hoffentlich über die nächste Sammelbestellung bald zusammenkommen.
Die Suche nach "dem LLK" war leider für mich bis jetzt nicht erfolgreich. Man kann sich einfach dann doch nicht entscheiden. Entweder den von HG oder Airtec. Man will dann doch das Beste haben….
Mal wieder etwas für die Optik.
RS Hutzen in Schwarz vom Lackierer heute abgeholt und bereit zum Einbau
Update 05.08.2013
Heute hat mein ST endlich die RS Lufthutzen eingebaucht bekommen, sowie die Stoffler Kotflügelembleme.
Vielen Dank nochmals für einen TOP Service an Karosserie Wittmann in Fürth! Jetzt muss ich nur noch die
Abdeckung der Scheinwerferreinigungsanlage schwarz folieren, danach ist die Front wieder stimmig.
Des weiteren habe ich heute meine 70MM Drosselklappe von PS zur Bearbeitung weggeschickt. Die DK soll nochmals einen Feinschliff bekommen und
das letzte bisschen rausgeholt werden
Update 06.09.20
Kommenden Dienstag ist es nun endlich soweit. Meine 3,5 KAT/Kombie, Bull-X Y Style AGA, AS Ansaugkrümmer und 70MM Drosselklappe werden eingebaut. Ich bin
wirklich gespannt wie er sich danach fahren lässt und wie er vor allem danach klingt!
Gerne hätte ich noch zusätzlich 440cc Düsen vom RS verbaut. Leider haben sich keine finden lassen.
Die Drosselklappe ist übrigens auf 73mm geweitet worden. (DG Motorsport) Ende September geht es dann mal auf die Rolle.
In diesem Sinne… Stay tuned for more!
Für Feedback und Vorschläge bin ich gerne zu haben!
Focus ST
Baujahr 03.09
Weiß
5 Türer
Sonderausstattung:
+ Großer ST Spoiler
+ Reifendruckkontrollsystem
+ Fensterheber mit Gesamtschließungsfunktion
+ 2 Zonen Klimaautomatik
+ Audio - CD 6000
+ Keyfree
Änderungen Motor/Getriebe:
+ Autotech Stufe 2 / 280PS 450Nm
+ RS Zündkerzen mit angepassten Elektrodenabstand
+ Pipercross Sportluftfilter
+ ECU Spacer
+ Elevate Drehmomentstütze
+ Schaltwegverkürzung
+ Elevate Umluftventil
+ IPD Ladedruckventil
+ RS Benzinpumpe
+ DSCI Inlet Gasket
+ AS Ansaugkrümmer
+ 70 MM Drosselklappe (zusätzlich bearbeitet)
+ AS Stage 3 100 MM Core
+ Hardpipe Kit von PS
+ RS Wärmetauscher
+ ALU Riemenrad von PS
+ FOCUS RS 500 Airbox mit K&N Xtreme Filter inkl. HF Haltering von PS
Änderungen Abgasanlage:
+ 3,5 DP/KAT Kombie von PS
+ 3 Zoll Bull-X AGA (Neue Version)
+ Powerflex Auspuffgummis
Änderungen Fahrwerk:
+ Spurverbreiterung Vorne 30mm
+ Spurverbreiterung Hinten 40mm
Felgen und Reifen:
+ Serie - Schwarz pulverbeschichtet
Änderungen Exterior:
+ Dach schwarz foliert
+ Spiegel schwarz foliert
+ Scheinwerferreinigungsabdeckung schwarz foliert
+ Kofferraumleiste schwarz foliert
+ RS Hutzen schwarz
+ In.Pro LED Rückleuchten Schwarz
+ Stoffler Kotflügelembleme
Änderungen Interior:
+ ST Limitierungsschild
Geplante Änderungen
+ Focus RS Hybridlader
+ PS Wasser-Zusatzkühler
+ RS Kupplung
+ Ansaugbrücke
+ PS Block-Mod
+ Größere Düsen
Storyboard
2009
Alles fing damit an, dass mein 3er Golf nicht mehr ordentlich lief und nur Unsummen an Geld verschlungen hat. Ein neues Auto muss her…so konfigurierte und bestellte ich mir meinen Focus ST. Mitte März bekam ich dann endlich den lang ersehnten Anruf des Autohändlers. Ihr Wagen ist in 2 Wochen fertig und kann bei uns abgeholt werden.
Ala Kaiser dachte ich mir nur: „Ja ist den schon Weihnachten“! Die Freude war rießen groß.
Nachdem ich in Dülmen das beste Angebot erhalten habe, musste ich gemeinsam mit meiner Freundin eine lange Zugreise von Nürnberg nach Dülmen zurücklegen.
Schon beim starten des Motors hatte ich Gänsehaut. Kurze Einweisung und Tipps zum Einfahren bekommen und ab gings nach Hause. Die ersten Meter auf der Straße waren von der Leistungsentfaltung der Wahnsinn. Immerhin von 75 PS auf 225 PS. Die Autobahn war umso besser. Ich konnte nicht mehr aufhören mich zu freuen und hatte die komplette Autofahrt über ein Dauergrinsen.
Der ST wurde in den restlichen Monaten sorgsam eingefahren und durfte erstmal in Serienzustand bleiben.
2010/2011
Die Jahre vergingen unspektakulär im Serienzustand.
2012
Nachdem meine Garantie in 2012 abgelaufen ist und ich in verschiedensten Foren die ein oder anderen interessanten Themen gesehen habe, dachte ich dann doch langsam aber sicher über Veränderungen nach.
Also bestellte mir einen ECU Spacer und Pipercross Filter. Prompt eingebaut und ab ging es zur Spritztour. Den Unterschied merkte ich sofort.
Im Endeffekt ging es mir dann wahrscheinlich wie den ein oder anderen hier im Forum.
Man will mehr!
So bestellte ich mir:
- meine Autotech Software (eigentlich sollte es Stufe 1 sein, geliefert wurde 2);
- Elevate Umluftventil;
- Stahlflexbremsleitungen;
- IPD Ladedruckventil;
- Elevate Drehmomentstütze;
- RS Zündkerzen mit angepassten Elektrodenabstand
- Distanzscheiben VA + HA
Mit dem Paket ging es dann erstmal zu SD-Racing. Teile wurden eingebaut und ich konnte die Testfahrt kaum erwarten. Die geänderte Hardware hat man auf jeden fall gemerkt. Der Ladedruck wurde besser aufgebaut und die Schwankungen des Motors beim Beschleunigen sind bis auf ein Minimum reduziert.
Danach spielte ich die Software drauf und merkte recht schnell, dass es die falsche Stufe war. Egal trotzdem drauf und der Wagen war kaum zu halten. Die Autotech-Software geht super. Trotz fehlender AGA und LLK. Die Dosierung ist sehr angenehm und ich kann es nur empfehlen.
Im August ging es dann zum Folierer und zum pulverbeschichten. Das Ergebnis könnt ihr auf den Bildern sehen.
2013
Die erste Anschaffung im neuen Jahr waren dann die In.Pro LED Rückleuchten in Schwarz, sowie eine RS Pumpe. Beides wurde im Rahmen der jährlichen Inspektion vom „Freundlichen“ mit einem Grinsen eingebaut. Großen Unterschied zur ST-Pumpe merke ich nicht. Er beschleunigt meines Erachtens nur angenehmer durch und ruckelt nicht mehr so sehr.
Als nächstes folgte der AS Ansaugkrümmer und das DCSI Inlet Manifold Gasket. Beides ist noch nicht eingebaut.
Die passende AGA habe ich nun nach langen hin und her gefunden. Also gleich beim Angebot der Puma-Schmiede zugeschlagen und eine neue Bull-X ab Kat bestellt. Die DP/KAT Kombi wird dann hoffentlich über die nächste Sammelbestellung bald zusammenkommen.
Die Suche nach "dem LLK" war leider für mich bis jetzt nicht erfolgreich. Man kann sich einfach dann doch nicht entscheiden. Entweder den von HG oder Airtec. Man will dann doch das Beste haben….
Mal wieder etwas für die Optik.
RS Hutzen in Schwarz vom Lackierer heute abgeholt und bereit zum Einbau
Update 05.08.2013
Heute hat mein ST endlich die RS Lufthutzen eingebaucht bekommen, sowie die Stoffler Kotflügelembleme.
Vielen Dank nochmals für einen TOP Service an Karosserie Wittmann in Fürth! Jetzt muss ich nur noch die
Abdeckung der Scheinwerferreinigungsanlage schwarz folieren, danach ist die Front wieder stimmig.
Des weiteren habe ich heute meine 70MM Drosselklappe von PS zur Bearbeitung weggeschickt. Die DK soll nochmals einen Feinschliff bekommen und
das letzte bisschen rausgeholt werden
Update 06.09.20
Kommenden Dienstag ist es nun endlich soweit. Meine 3,5 KAT/Kombie, Bull-X Y Style AGA, AS Ansaugkrümmer und 70MM Drosselklappe werden eingebaut. Ich bin
wirklich gespannt wie er sich danach fahren lässt und wie er vor allem danach klingt!
Gerne hätte ich noch zusätzlich 440cc Düsen vom RS verbaut. Leider haben sich keine finden lassen.
Die Drosselklappe ist übrigens auf 73mm geweitet worden. (DG Motorsport) Ende September geht es dann mal auf die Rolle.
In diesem Sinne… Stay tuned for more!
Für Feedback und Vorschläge bin ich gerne zu haben!
rost:
