iceage
Well-known member
Hoffe ich kann morgen Licht ins Dunkel bringen :confusednew:
Werd mal kompetente Leute interviewen :messias;
Werd mal kompetente Leute interviewen :messias;
neuester Softwarestand hahaha
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RS_305
Well-known member
GeneralWilson schrieb:
ich brauche kein schlafmittel ich arbeite in der dauernachtschicht. du hast das mit auf den sack gehen angefangen.
das mit insiderwissen hat man damals mit ck gesehen. bei ford arbeiten heißt nichts. man muss schon in der richtigen position sein um was zu bewirken du vollleuchte.
endurance
Well-known member
Ruhig bleiben!
Zum Thema:
Ich hab wie gesagt ne Pumaspeed Alubrücke und es hat letztens nen Knaller gemacht und die Schläuche waren vor der Drosselklappe ab...
Ich GLAUBE dass es da die plastikbrücke gefetzt hätte
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Zum Thema:
Ich hab wie gesagt ne Pumaspeed Alubrücke und es hat letztens nen Knaller gemacht und die Schläuche waren vor der Drosselklappe ab...
Ich GLAUBE dass es da die plastikbrücke gefetzt hätte
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RS_305
Well-known member
endurance schrieb:
war dein auto kalt? welche drehzahl hast du ca. gehabt? wie schnell warst du? hast du in dem moment geschaltet oder bist du von gas runtergegangen?
endurance
Well-known member
RS_305 schrieb:
war beim warm fahren, in etwa 60 km/h 4. gang leicht rausbeschleunigen und hab geschaltet, zu dem Zeitpunkt war CK Serie drauf
RS_305 schrieb:
Du glaubst doch nicht das ich hier
Insider Wissen preis gebe. So naiv kannst du nicht sein. Das mit CK war mir schon im Sommer 2011 bekannt.
Also wenn einer was wissen möchte muss er schon einen anderen Weg einschlagen und nicht hier im Forum rumbellen.
RS_305
Well-known member
endurance schrieb:
danke für die schnelle antwort :thumbs-up_new: .
da es immer beim warm fahren passiert bleibt nur noch im stand warmlaufen lassen :irre: .
iceage
Well-known member
Moinsen 
Also hab ja eh nix besseres zu tun als wie rumzutelefonieren den ganzen Tach :lol:
Hab mal mein Kumpel angefunkt Motorentechniker bei Porsche - Problem geschildert und gefragt wegen Alubrücke einbauen.
Also aus seiner Sicht (und das ist keine Empfehlung oder sonst was einfach ne Meinung mehr ned) würde es MAXIMAL nen Schaluch runter reißen - wenn überhaupt. Motorentechnisch darf da gar nix passieren.
2. Anruf bei Wolf:
Erste Aussage bei der 440er Version isses Standard drinne.
Er sagte mir dass Motorentechnisch gar nix passieren wird.
Wolf hat die AS und die Mountune im Programm und was eingebaut wird entscheidet der Kunde.
opcorn_essen:
Also hab ja eh nix besseres zu tun als wie rumzutelefonieren den ganzen Tach :lol:
Hab mal mein Kumpel angefunkt Motorentechniker bei Porsche - Problem geschildert und gefragt wegen Alubrücke einbauen.
Also aus seiner Sicht (und das ist keine Empfehlung oder sonst was einfach ne Meinung mehr ned) würde es MAXIMAL nen Schaluch runter reißen - wenn überhaupt. Motorentechnisch darf da gar nix passieren.
2. Anruf bei Wolf:
Erste Aussage bei der 440er Version isses Standard drinne.
Er sagte mir dass Motorentechnisch gar nix passieren wird.
Wolf hat die AS und die Mountune im Programm und was eingebaut wird entscheidet der Kunde.
opcorn_essen:
RS_305
Well-known member
mike schrieb:
sorry wegen dem, hab dich mit einen glaskugel wahrsager verwechselt der gemeint hat er hat insiderwissen und es kommt 100% nichts mehr von ford.
http://www.focusrsforum.de/viewtopic.php?f=2&t=7356&hilit=mike&start=120mike schrieb:
aber das stimmt nicht ganz
feif: .
Ich hatte gestern Abend und heute noch mal eine kleine Gesprächsrunde zu dem Thema.
Ist es hauptsächlich bei den Schaltvorgängen passiert Also beim Übergang in den Schubbetrieb..? Hat da jemand eine Info? Das wäre sehr hilfreich...
@iceage / Endurance: Habt ihr das Forge Ventil drin, oder Serie?
Ist es hauptsächlich bei den Schaltvorgängen passiert Also beim Übergang in den Schubbetrieb..? Hat da jemand eine Info? Das wäre sehr hilfreich...
@iceage / Endurance: Habt ihr das Forge Ventil drin, oder Serie?
endurance
Well-known member
RS26 schrieb:
Forge mit gelber Feder hab aber überhaupt schon einiges gemacht
iceage
Well-known member
@RS26
da liegst du genau richtig kurz nachm Schalten beim wieder Gasgeben, so hat es mir auch der Werkstattcheff von meinem freundlichen verklickert - das es da passiert.
Ne hab kein Forge drin
da liegst du genau richtig kurz nachm Schalten beim wieder Gasgeben, so hat es mir auch der Werkstattcheff von meinem freundlichen verklickert - das es da passiert.
Ne hab kein Forge drin
Bondra
Well-known member
Wenns dir bei 200 die Brücke zerfetzen sollte, dann kann das später eh keiner mehr feststellen, weil man da schon am nächsten Baum hängt .
Nein, ich vermute bei so hoher Geschwindigkeit bzw. beim beschleunigen kann das nicht passieren, weil dann die Drosselklappe recht weit geöffnet ist.
Bei den meisten scheint es ja eher bei niedrigeren Geschwindigkeiten (warmfahren) besonders beim hochschalten zu passieren. Ich könnte mir jetzt vorstellen wenn man gerade hochschaltet und nicht gleich wieder aufs Gas geht und die DK geschlossen bleibt kann de Druck nicht entweichen.
Ich bin jetzt kein Motorenspezialist und hab das auch nicht studiert aber rein theoretisch würde ich das jetzt so sehen.
.Nein, ich vermute bei so hoher Geschwindigkeit bzw. beim beschleunigen kann das nicht passieren, weil dann die Drosselklappe recht weit geöffnet ist.
Bei den meisten scheint es ja eher bei niedrigeren Geschwindigkeiten (warmfahren) besonders beim hochschalten zu passieren. Ich könnte mir jetzt vorstellen wenn man gerade hochschaltet und nicht gleich wieder aufs Gas geht und die DK geschlossen bleibt kann de Druck nicht entweichen.
Ich bin jetzt kein Motorenspezialist und hab das auch nicht studiert aber rein theoretisch würde ich das jetzt so sehen.
naja, bei 200 wird da nix passieren wenn die brücke hoch geht. ich hatte auf meinem tacho auch mal 200 stehen als durch nen motorschaden ende war. das war eigentlich unproblematisch, ich konnte mich von der linken spur auf den standstreifen machen und in aller ruhe dort anhalten. da passiert nix weiter, als dass man keine leistung mehr hat und ausrollt, als hätte man den fuß vom gas. lenken geht vielleicht etwas schwerer, aber dann muß man eben nen bissl mehr frühstücken und 200 fährt man auch nicht in ner engen kurve, zumal die lenkung in der bewegung viel leichtgängiger ist, als im stand.
Gamble
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iceage schrieb:Moinsen
Also hab ja eh nix besseres zu tun als wie rumzutelefonieren den ganzen Tach :lol:
Hab mal mein Kumpel angefunkt Motorentechniker bei Porsche - Problem geschildert und gefragt wegen Alubrücke einbauen.
Also aus seiner Sicht (und das ist keine Empfehlung oder sonst was einfach ne Meinung mehr ned) würde es MAXIMAL nen Schaluch runter reißen - wenn überhaupt. Motorentechnisch darf da gar nix passieren.
2. Anruf bei Wolf:
Erste Aussage bei der 440er Version isses Standard drinne.
Er sagte mir dass Motorentechnisch gar nix passieren wird.
Wolf hat die AS und die Mountune im Programm und was eingebaut wird entscheidet der Kunde.
Danke schonmal, dass du die Infos eingeholt hast. :thumbs-up_new:
Was heißt denn da darf nix am Motor passieren?
"Passiert nix weil technisch und physikalisch nicht möglich" oder "sollte nichts dran passieren, kann aber wenns blöd läuft"?
Grüße
der Gamble
iceage
Well-known member
@Gamble
Das heißt an nem Porschemotor passiert nix weil technisch un Physikalisch ned möglich :lachtot:
Ne im Ernst, er meinte wenn dann geht das in Ansaugtrakt und dass es dir da n Ventil verbiegt deswegen wäre also schon sehr sehr sehr unwarscheinlich.
Schlauch runter - nur wenn de bei der Montage geschlammt hast und grad die dicken Schläuche - wie z.B. bei mir und den meisten verbaut sind - passiert nix.
Gruß
Iceage
Das heißt an nem Porschemotor passiert nix weil technisch un Physikalisch ned möglich :lachtot:
Ne im Ernst, er meinte wenn dann geht das in Ansaugtrakt und dass es dir da n Ventil verbiegt deswegen wäre also schon sehr sehr sehr unwarscheinlich.
Schlauch runter - nur wenn de bei der Montage geschlammt hast und grad die dicken Schläuche - wie z.B. bei mir und den meisten verbaut sind - passiert nix.
Gruß
Iceage
iceage
Well-known member
@cart
Habe ich ein paar Einträge weiter oben geschrieben:
Ist keine Empfehlung oder sonst wie zu verstehen. Das war ne Unterhaltung unter Freunden in der diese Aussagen aus seiner Sicht getroffen wurden.
Ich werde nen Teufel tun und sagen das hält garantiert und den Ventilen passiert auch nix.
Kannst ja mal den Herrn Intschenieur von Ford fragen was er sich so bei seinen Berechnungen gedacht hat :lachtot:
In diesem Sinne : Nur noch 5 Tage dann cruist Iceage mitm V8 :smiley_emoticons_this-rockz: durch die USA :bigtongue: :bigtongue:
Habe ich ein paar Einträge weiter oben geschrieben:
Ist keine Empfehlung oder sonst wie zu verstehen. Das war ne Unterhaltung unter Freunden in der diese Aussagen aus seiner Sicht getroffen wurden.
Ich werde nen Teufel tun und sagen das hält garantiert und den Ventilen passiert auch nix.
Kannst ja mal den Herrn Intschenieur von Ford fragen was er sich so bei seinen Berechnungen gedacht hat :lachtot:
In diesem Sinne : Nur noch 5 Tage dann cruist Iceage mitm V8 :smiley_emoticons_this-rockz: durch die USA :bigtongue: :bigtongue:
mal ne Frage, warum mach ihr euch keine Zurrgurte um die Ansaugbrücke rum?
Also ich hab bei meiner Kunststoffbrücke 4 stück rund herum, da ich das Risiko nicht eingehen will, dass ich ne neue Hutze und ne neue Motorhaube brauche.
Weiß zwar nicht wirklich, ob es dann zu 100% hilft, aber kann mir gut vorstellen, dass damit alles heile bleibt, was es nicht platzt
Also ich hab bei meiner Kunststoffbrücke 4 stück rund herum, da ich das Risiko nicht eingehen will, dass ich ne neue Hutze und ne neue Motorhaube brauche.
Weiß zwar nicht wirklich, ob es dann zu 100% hilft, aber kann mir gut vorstellen, dass damit alles heile bleibt, was es nicht platzt
