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 COBB Accessport V3 vs REVO Software vs div. Tuningsoftware 
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RS-Zuschauer

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271  Re: COBB Accessport V3 vs REVO Software vs div. Tuningsoftwa
Weiß jemand wie man genau die Ultima 2+ auf das Gerät bekommt bzw woher ich die Map bekomme?
Normal sind ja nur 4 Maps auf dem Gerät oder`?


Do 14. Jun 2018, 01:00
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272  Re: COBB Accessport V3 vs REVO Software vs div. Tuningsoftwa
Es wird darauf hinauslaufen dass wir warten müssen bis jemand mit der Map auf nem Prüfstand war.

"As if this isn’t enough we are also adding DS-ULTIMA-2+ to the upgrade server very soon which offers even more mid range torque and power for those who want even more"
Steht auf der HP
"The Ultima 2+ map has a progressive torque build to avoid any “excessively” detectable torque spike"
Im UK Forum aus ner geposteten Mail von DS

Weiss nicht mehr alle Quellen, steht überall mal was zu und schrieb die auch schon mal an.

Wissen kann ich es nicht, es soll jedoch so sein dass sich das Drehmoment sanfter aufbaut und dann in dem mittleren und höheren Bereich im Vergleich zu den bisherigen Maps noch mehr Leistung bringen soll, ich würde daher mal sagen man hat die Kurven etwas mehr richtung Mountune ausgerichtet.



@Dom_Ink
Sollte die ScanMaster Software überzeugen werd ich nicht noch mit der OBDLink messen, jedoch war der Unterschied vom OEM Filter zum AEM Filter nur gering.
Wollte eigentlich nach nem KAM Reset noch messen ob der AEM danach bessere Werte liefern würde aber lass ich wohl sein.

Wenns zeitlich passt wird es folgendermassen sein.
AEM
AEM / EGO-X
AEM / EGO-X / HJS



@Kev90
Du musst dein Accessport über USB an deinen Computer hängen, auf der DS HP die Software herunterladen, auf Update klicken und warten.
Im Link steht es noch ausführlich beschrieben.

_________________
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Do 14. Jun 2018, 01:08
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273  Re: COBB Accessport V3 vs REVO Software vs div. Tuningsoftwa
Devillous hat geschrieben:
Benutzername hat geschrieben:
Ich glaube nicht daß der Serien LLK zu klein ist.
Stock habe ich es nicht geschafft, ihn über 38° zu bekommen.
Das war bei 28° Außentemperatur.
Mehrere Minuten knallgas auf der AB.
Bei 130 konstant war er auch nur bei 33°

Lässt sich doch einfach per OBD auslesen.
Was soll da ein größerer llk bringen?

Oder warum soll dee hier ein Problem darstellen?


Hast dann den falschen Parameter ausgelesen...
Nie im Leben nur 10 grad mehr beim vollgas und 28c ausentemperatur



Das erklärt natürlich einiges :(

Dann schau ich mir das noch mal an und schau mal ob Torque Pro den IAT2 kennt.

Mich interessiert auch, wie schnell die Temperatur dann ansteigt....


Do 14. Jun 2018, 06:35
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274  Re: COBB Accessport V3 vs REVO Software vs div. Tuningsoftwa
Kev90 hat geschrieben:
Weiß jemand wie man genau die Ultima 2+ auf das Gerät bekommt bzw woher ich die Map bekomme?
Normal sind ja nur 4 Maps auf dem Gerät oder`?
Kannst auch in den Flasher deine WLAN Daten eintragen und dann direkt damit die Updates ziehen.


Do 14. Jun 2018, 07:31
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275  Re: COBB Accessport V3 vs REVO Software vs div. Tuningsoftwa
Zur Info:

Die Ultima2+ ist doch schon längst draussen. Der Kollege von mir hatte sie drauf. Er hat die aber nicht messen lassen. Flasher aktualisieren und aufspielen.


Do 14. Jun 2018, 11:45
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276  Re: COBB Accessport V3 vs REVO Software vs div. Tuningsoftwa
Ok alles klar
Danke


Do 14. Jun 2018, 12:37
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277  Re: COBB Accessport V3 vs REVO Software vs div. Tuningsoftwa
@Kev90 Huhu :winken:
Wolltest du eventuell noch ein paar Diagramme mit uns teilen :pfeif:

Vlt. hast du es ja nur vergessen hoch zu laden. Spaß bei seite, wenn du dazu kommst die Messungen zu machen, wäre das genial wenn du sie hier mit uns teilen könntest :ja:

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Mi 11. Jul 2018, 16:47
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278  Re: COBB Accessport V3 vs REVO Software vs div. Tuningsoftwa
Hallo Leute,

als ich meinen Dreamscience Flasher gekauft habe, habe ich eine E-Mail an die Jungs von Dreamscience geschrieben, in der ich mein Fahrzeug und meine quasi stock Hardware beschrieben habe.
Ich habe nachgefragt, welche der vorinstallierten Maps ich ihrer Meinung nach mit meinem Fahrzeug im aktuellen Zustand fahren kann und welche Map ich fahren kann, wenn ich bald meine HJS Downpipe verbaut habe.

Ich habe nur eine K&N Ansaugung und einen Serien LLK ohne den blöden Lappen. KEINE Downpipe, KEIN 200 Zellen Kat.

Antwort von Dreamscience: Ich kann im aktuellen Zustand problemlos die Ultima 2 Map fahren, auch ohne Custom Downpipe. Sobald ich die HJS Downpipe verbaut habe, kann ich auf Ultima 2+ wechseln.
Serien LLK ohne Lappen sollte demnach ausreichen.

Gesagt, getan. Ich habe die Ultima 2 Map installiert und einige km getestet. Der Unterschied zur Serie ist eben gewaltig. Was mir aufgefallen ist, dass der Turbo beim Beschleunigen bzw. Vollgas mit 2 Bar Ladedruck drückt und erst kurze Zeit später auf ca. 1,8 Bar abfällt.
Da ich immernoch skeptisch war, wollte ich nun wissen, ob das problemlose Fahren der Ultima 2 Map auch für Autobahnfahrten gilt bzw. Vollgas auf teils längeren Streckenabschnitten. Auch, dass der Turbo mit 2 Bar Ladedruck bläst, habe ich erwähnt.

Antwort von Dreamscience: Ja, zum problemlosen Fahren gehören auch Vollgas- und Autobahnfahrten dazu. Ich sollte mir keine Sorgen bei der Ultima 2 Map und dem Ladedruck machen.

Demnächst wird die HJS Downpipe eingebaut und dann werde ich wohl auf die Ultima 2+ Map wechseln.

Ich hoffe, die Infos sind auch nur ansatzweise hilfreich für die Diskussion. :)

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Do 12. Jul 2018, 13:24
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279  Re: COBB Accessport V3 vs REVO Software vs div. Tuningsoftwa
Danke dir fürs Teilen deiner Erfahrung :thumbs-up_new:

"ansatzweise hilfreich für eine Diskussion?" das beinhaltet ja schon das es um eine Diskussion geht und dafür braucht man gar nicht mal so viel :pfeif:

Ich finde es dennoch erstaunlich, wie konfident DS dem RS Logo gegenüber steht. Aber hier in der Rolle als Verkäufer auch nicht anders zu erwarten finde ich.

Also ich für meinen teil finde ich persönlich die Leistung, vorallem die NM ab der Race99+ zu viel für einen Daily. So wird nämlich mein RS Logo bewegt und da ist auch ein nicht unvernachlässigbarer Teil an Kurzstrecke dabei.
Jeder kann hier natürlich fahren und das handhaben wie er möchte, aber für mich wäre das wie schon gesagt zu viel des guten.

@Virtu5 - hast du evtl. die Möglichkeit die Leistung mit div. stages zu messen? wäre super und wir hätten etwas mehr zum vergleichen :bravo:

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Do 12. Jul 2018, 13:31
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280  Re: COBB Accessport V3 vs REVO Software vs div. Tuningsoftwa
@Dom_Ink

"Aber hier in der Rolle als Verkäufer auch nicht anders zu erwarten finde ich."

Ich hätte vielleicht noch dazusagen sollen, dass der DS Flasher bereits gekauft war. Die E-Mails, die ich an Dreamscience geschrieben habe, waren also rein informativ und hatten keinen Verkaufszweck.
Ich hoffe doch, dass der in der Antwort-Mail sogenannte Managing Director von DS ehrlich genug zu mir war und es so geschrieben hat, wie es auch tatsächlich ist. Ich wüsste sonst nicht, warum er mir nicht einfach schreiben sollte, dass ich z.B. ohne Downpipe auf eine niedrigere Tune-Stufe absteigen sollte. Aber wie gesagt, dies war nicht der Fall.

Ich benutze meinen RS Logo zumindest im Sommer auch als Daily-Car und habe zur Arbeit ca. 20 km gemischte Strecke. Dreamscience schreibt auf Ihrer Homepage auch, dass deren neuen Maps (Ultima 2 und Ultima 2+) temperaturbezogen programmiert wurden und erst die notwendige Leistung entwickeln, wenn die Öltemperatur im RS-Arbeitsbereich liegt. So habe ich es zumindest verstanden. Klärt mich bitte auf, falls es nicht so sein sollte. Dies kann ich aber auch bestätigen, da mir aufgefallen ist, dass der RS Logo mit der Ultima 2 Map im kalten Zustand sich zum Serienfahrzeug kaum unterscheidet. Ich hoffe, das ist nicht nur mein Gefühl, da ich mit dem Auto im kalten Zustand wirklich schonend umgehe, aber sobald der Motor warm ist, verhält sich das Auto dann auch bei langsamen Stadtfahrten anders. Das Ansprechverhalten ist besser und der ist irgendwie deutlich giftiger.

Ich werde versuchen vor dem Einbau der Downpipe nochmal im Stock Modus auf den Prüfstand zu gehen und den RS Logo nur mit der K&N Ansaugung und dem offenen Serien LLK zu messen.
Danach kommt die HJS Downpipe mit dem 200 Zellen Kat rein und die Ultima 2+ drauf. Und dann erfolgt eine erneute Messung.

Das alles werde ich aber erst bis Mitte-Ende September schaffen. Bin derzeit leider viel unterwegs :nixweiss:

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Do 12. Jul 2018, 14:00
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