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Ich habe die Wichers drin. Hatte zuerst das Airtec Ansaugrohr und jetzt eine 3 Zoll Ansaugung aus den Staaten. Passt mit beiden.

Die schwarze aus UK mit dem Labyrinth.

Hab die auch drin und zusätzlich noch eine Catch Can. Trotz der Platte muss ich die Catch Can regelmäßig entleeren.

Hab ich ja schon weiter oben gesagt das es bestimmt fast unmöglich bzw so unwirtschaftlich sein wird das herauszufinden. Aber man wie ist das wenn ich das Öl zum Händler selber mitbringe (Falls der Händler das zulässt und nicht merkt das die Freigabe fehlt)? Wird das evtl im System vermerkt...

Auch im Datenblatt stehts genauso drin das es nur empfohlen wird. Hab jetzt keine Flasche hier aber auf den gefundenen Bilder steht's auch so drauf. Bei Motul steht das es der Spezifikation entspricht und passt damit. Wie gesagt das Liqui Moly ist bestimmt nicht schlecht. Aber nicht das hier...

Hat das Liqui Moly wirklich die Ford Freigabe? Laut Öl Wegweiser von denen wird mir das SYNTHOIL ENERGY 0W-40 angezeigt. Das besitzt aber "nur" die Freigaben ACEA A3/B4 und API SM. Es wird EMPFOHLEN für die Ford WSS-M2C 937-A und diverse andere. Also so sieht es für mich so aus als hätte es die...

Er startet leider immer im Normalen Modus. Du hast dann noch einen Modus mehr zur Auswahl. Der hat einen Stern als Symbol und nennt sich dann Custom. Im Einstellungsmenü wo auch die Launch Control ist, kommt dann ganz oben noch der Punkt "Drive Mode" hinzu. Bei Google Bilder mal nach " Focus RS...

Ist richtig. Man kann wohl mit Forscan einen "Custom" Modus freischalten wo man dann alle Einstellungen selber festlegen kann (Lenkung, Motor, Dämpfer, AWD, ESP und Auspuff). Diesen Modus soll es wohl in Vorserienwagen gegeben haben.

Wenn ich runter schalte gebe ich immer Zwischengas und bilde mir ein das die Drehzahl passend für den nächst kleineren Gang kurz gehalten wird. Beim Hochschalten bleibt er ebenfalls bei der richtigen Drehzahl hängen. Also schon fast Revmatching nur Gas geben muss man noch selbst.

JCR: https://bit.ly/2Qu0VHB Sico: https://bit.ly/2PefLC5 Beide haben ihren Sitz in GB

Ich werfe mal 2 Videos in den Raum. Umbau von BBM. Teil 1: https://youtu.be/-LNrgyXgb1c Teil 2: https://youtu.be/xRE-XNsAxhw Mit Soundcheck der Ego X

Stimmt gibt's von Mountune kostet ca. 540€ ohne Versand. https://www.mountunestore.com/collections/mk3-focus-rs/products/triple-pass-alloy-radiator-rs

Grade gesehen: DTE Chiptuning bietet seine Box jetzt mit TÜV Teilegutachten an. Damit kann das Ding eingetragen werden. Ist glaube ich der erste Anbieter am Markt der das bietet. Mittlerweile wurden auch die Leistungsangaben geändert. Die 67PS werden jetzt als höchste Steigerung im Drehzahlband...

Moin, Hat jemand Erfahrung mit kälteren Zündkerzen? Man liest ab und zu mal davon das Tuner die empfehlen. Ab wann sollte man die einbauen und welche? Habe bis jetzt eigentlich immer nur von Denso Iridium gehört.

Als Fahrzeug zum Stecken abfahren und Gebetsbuch schreiben wird bei M-Sport ein MK3 eingesetzt. Etwas Rallye ist also noch vorhanden [emoji23]. Aber im großen und ganzen stimmt das von dir schon.

Hab den mal eine Mail geschickt. Antwort war das wirklich nur die Fehlermeldung rausprogrammiert wird. Die sind auch der Meinung das ohne die weitere Hardware von Stage 3 nicht mehr Leistung gesund wäre.

Ich habe die Mountune Breather Plate und die Oil Catch Can von Mishimoto. Noch nicht verbaut da Mountune nicht liefern konnte. Diese oder nächste Woche sollte beides rein kommen. Passt bei der Platte die Dichtung wieder rein? In den Kommentaren bei Mountune im Shop steht das wohl eine Nase dran...

Stage 2 und 3 müssen für 50 bzw 100£ Dazu gekauft werden. Hier der Link zu der Seite. Im Reiter dann die entsprechende Stage auswählen. http://www.mybluefin.co.uk/search?make=9&fueltype=3&model=2&variant=3425 Edit: Für Stage 3 wird Ansaugung, komplette AGA mit Sportcat oder Decat und LLK benötigt.

Das Bluefin eine relativ, im Vergleichen zu anderen Herstellern, schwache Map hat kann ich auch bestätigen und ja ich spreche da aus Erfahrung. Trotzdem ist hier schon Mehrleitung fühlbar. Allerdings haben die jetzt auch Stage 2 und 3. Wobei bei Stage 2 die selbe Leistung Anliegen soll wie bei...

Auch Dreamscience gibt OEM gemessen 454nm an. Revo z.B. zeigt nur die Serienwerte von Ford ohne Overboost an und keine Serienwerte von einem gemessenen Fahrzeug. Also sind laut deiner Aussage alle Tunes von großen Herstellern Müll bzw. den Ihre Prüfstände kaputt. Klar wird man immer versuchen...