Aktueller Inhalt von Jonsen21

Ich habe schon 2 mal ein Drifttraining mit gemacht, allerdings auf Sommerreifen und nassem Asphalt. Der Verschließ war hier nicht wirklich mit dem bloßen Auge zu erkennen. Also alles halb so wild. Allerdings kammt das natürlich stark darauf an, wieviel und wie in dem Training gedriftet wird...

Ich bin seit dem durchgeführten Rückruf (es wurde beides getauscht) schon etwa 3000km gefahren und bei mir schwank die Drehzahl auch wenn er noch kalt ist. Durch den Rückruf hat sich daran nichts geändert. Sobald er warm ist, bleibt die Leerlaufdrehzahl konstant.

Ich fahre die H&R Federn, im Winter mit den original Felgen und 9mm Spurplatten und im Sommer 8,5x19 ET45 mit 5mm Platten, alles eingetragen. Bin mir aber sicher, dass die 9mm Platten auf den Sommerfelgen auch gehen. Das teste ich mal, wenn der Reifenwechsel ansteht

http://www.focusrsforum.de/download/file.php?id=36157&mode=view

Klaro

Für die Sommerräder habe ich welche von ST-Suspension und für die Winterräder (original Felgen) welche von H&R. Schau einfach mal auf den Seiten der Hersteller, da kannst du nach Fahrzeug filtern und bekommst passende angezeigt.

Ich fahre 8,5X19 ET 45 mit 5mm Spurplatten, also quasi ET40. Dazu habe ich noch die H&R Federn verbaut. Funktioniert alles problemlos und wurde auch so eingetragen.

Gebaut 04/2016 EZ 06/2016 fast 22.000 KM

https://www.auto-motor-und-sport.de/news/saleen-s1-daten-infos-marktstart-preis-708737.html Bin mal gespannt, was da alles am Motor geändert wird um die Leistung rauszuholen und ob das dann auch hält. Aber vielleicht liefert das Ganze ja ein paar Erkentnisse, die uns heir zugute kommen!

Neue Schuhe für den Sommer

Ich hatte neulich mal 280 auf dem Tacho stehen, allerdings ging es da leicht bergab und ich hatte Heimweh. Jedoch macht das mit Winterreifen (natürlich sind die für solche Geschwindigkeiten zugelassen) echt keinen Spaß, ist einafach alles ziemlich schwammig.

Das stimmt nicht. In der Beschreibung steht, "direct repalcement" und so war das dann auch als ich die Teile bekommen habe. Die monatage war weniger geil und ich habe mich dann dazu entschlossen, sie mit irgendeinem Tesa Outdoor doppelseitigen Klebeband zu fixieren (Haken wie an den...

Der muss woh geklebt sein. Mein Folierer hat da auch geflucht, weil er ihn nicht zerlegt bekommen hat. Er hat gemeint, dass er deswegen sogar überall rumtelefoniert hat und selbst der Folierer von JP hatte die selben Probleme und keine Lösung.

Ich habe die normalen Sitze (nicht die Schalen) und habe es beriets reklamiert. Muss nur noch nen Termin ausmachen, weil die den Hobel dafür 2-3 Tage in der Werkstatt brauchen.

Ich bin seit dem PCM Update jetzt ca. 700km gefahren und meine, dass die Knallerei besser reproduzierbar geworden ist. Direkt nach dem Update hat er kaum noch geknallt und wenn dann nur 1-2 mal, gestern hat er seit dem Update zum ersten mal wieder 3 mal hintereinander geknallt. Also nur Geduld...