Aktueller Inhalt von Armin

Dieser Meinung bin ich absolut nicht. Bei mir gibts mit Sicherheit keinen FWD mehr in dieser Leistungsklasse.

Hab auch die G1FA-14C204-CK . Die war aber auch schon vor der Rückrufaktion (bei mir 04/18) drauf.

Ich bin eigentlich mit meinem RS sehr zufrieden. Obwohl, meine Frau hat einen Daihatsu Sirion und auf der Autobahn hab ich schon ziemliche Probleme dran zu bleiben. Sonst ist er aber absolut geil zu fahren.

Also kann man mit der app den Custom Driver Mode nicht aktivieren?

Weiß zufällig jemand ob das mit dem ForscanLite für Android auch funktioniert?

Geht doch auch alles im Ownersbereich. Ist auch für Andere interessant. Und nicht jeder will sich hier outen.

Sonst alles klar bei Dir? Hitze ist eh bald vorbei.

Hab auch nach dem Rückruf die Software G1FA-14C204-CK und das Gefühl, daß er besser geht. Allerdings hatte ich vorher auch diese Software. Habe extra vorher und nachher ausgelesen. Ich glaube eher daß die bessere Leistung vor allem von dem neuen Motor kommt, der bei mir verbaut wurde. Geht vor...

Ich würde mit der Ultimate/Race+ anfangen um ein evtl. Anlernproblem zu minimieren und dann erst Stock. Wenns aber derselbe Prüfstand/Prüfer ist wird da nichts anderes rauskommen wie beim ersten Diagramm vermute ich.

Am aussagekräftigsten wäre wohl eine Insoric Messung auf der Strasse unter realen Bedingungen bei jemanden der nichts verkaufen will. Stock und Tune.

Bei meinem RS keine Änderung der Software nach der Rückrufaktion. Vorher und nachher G1FA-14C204-CK.

Irgendwie passt dann meine gar nicht ins Schema. Ist aber auch über ODBlink ausgelesen.

Mein lautet nach dem einzigen offiziellen Update von Frühjahr 2017 : ECU G1FA-14C204-CK

Ist schon eigenartig. Mein Ford Händler hat mittlerweile schon 8 RS gemacht. Wurde selbst auch angerufen und auf die Rückrufaktion aufmerksam gemacht.

Fallen unter dem Zylinderkopftausch eigentlich auch alle Anbauteile wie Ventile, Zündkerzen usw. oder wird lediglich der Kopf getauscht und die alten Anbauteile wieder verwendet?