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Dann sollte man mal einen UV Lecktest machen oder evakuieren und Stickstoff drauf setzen um die Undichtigkeit zu finden

Ich habe schon zu Anfang geschrieben das die bis auf 4° runter gehen, das kann nicht jeder aber 6 Grad machen die immer Für das Ford Autohaus wäre es ein einfaches es SELBST zu messen in einem anderen Focus, das muss kein RS sein

dann las sie doch mal testen oder fahre in einen anderen Betrieb, die laufen auch mit 400 Gramm noch allerdings nur um die 10-12 Grad Kühlung und es dauert ewig

Die erreichen zum Teil 4° Las mal neu füllen dann paßt das wieder Innenraumfilter sollte auch jährlich erneuert werden

Wo wurde das seitens REVO behauptet ?

Die bekommst du bei uns TÜV gibt es leider nicht dafür, eventuell durch eine Einzelabnahme

REVO akutalisiert so lange es auch Ford + VAG usw macht, die höre NICHT vorher auf. Der RS Mk2 mit CL Datenstand dürfte da ein gutes Beispiel sein. Finde das eh interessant was so geschrieben wird, auch das "nur" 5 in Worten FÜNF RS MK3 Testfahrzeuge unterwegs sein sollen. Wäre auch schön...

In der Antarktis mag das wohl auch so sein

ab 20° Grad Außentemp geht der LLK bei Voll Last auf 55-65 Grad so das er runter regelt mit serien LLK da reichen nur wenige Sekunden Autobahn

Die Hinterachse am RS dreht schneller um ein grundsätzlich übersteuerndes Fahrverhalten zu generieren Das Tourque Vectoring macht dann den Rest um dieses kontrolliert zu steuern Mit dem Dynomode kann ohne Probleme auf einer 2 WD Rolle gemessen werden, der Dynomode stellt sich von selber aus...

bei Sync 3 ist auch kein Hintergrund Bild ändern möglich

Die Wasseranzeigen haben fest programmierte Punkte und bleiben immer an der selben Stelle. Erst wenn es richtig heiss wird, zeigen die deutlich mehr an, dann sind wir aber schon im überrhitzten Bereich. Ist beim 2er Rs auch schon so gewesen, der 1er RS hat erst gar keine bekommen weil da 120°...

Selbst wenn der Händler REVO komplett überbügeln würde, wir installieren das unseren Kunden gegen Kaffeekassen Beitrag wieder drauf, wäre ja sonst mehr als ärgerlich.

War ein Klasse Treffen :prost:

Die REVO Software kann NUR bei einem REVO Stützpunkt installiert werden Wenn du aber ein SPS kaufst, kannst du danach selber zwischen Serie und Revo Software hin und her switchen http://www.eas-performance.de/revo/sps/ hier noch ein paar Facts: http://www.eas-performance.de/revo/revo-facts/

wobei ein Schlüssel noch gemacht werden muss für Haube usw.

Fahrzeug springt an, nimmt aber kein Gas an sämtliche Kontroll Leuchten sind an Servo funktioniert nicht

Max Ladedruck sind 1,65 Bar

Die Drive Modes werden auf jeden Fall berücksichtigt Mehr möchte ich dazu noch nicht sagen , es dauert auch wie gesagt noch.

REVO hat außerdem ganz bewußt Sicherheits Features eingebaut um den Motor vor Schäden zu schützen: Stage 1 ist für ein Serien Fahrzeug gemacht unter Berücksichtigung der ab Werk installierten Hardware OHNE die Transit LLK Abdeckung. 1: V/Max Begrenzung ist raus 2: Kaltstart Drehzahlschutz...