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Meintest wahrscheinlich den Testvergleich: https://mcchip-dkr.com/images/presse/auto_bild_sportscars_april_2010.pdf

Könnte eventuell an deinem PDF-Reader liegen. Entweder neu installieren oder ein Update durchführen.

Bei den "Experten" des ADAC hat der RS inzwischen auch das Testprozedere durchlaufen. Link zur PDF-Datei: https://www.adac.de/_mmm/pdf/AT5513%20Ford%20Focus%20RS_277201.pdf

Der hier soll laut Hersteller im Oktober erscheinen: https://engineering.mishimoto.com/2016/09/cool-operator-ford-focus-rs-oil-cooler-part-2-prototype-testing/

Guck dir bitte mal die Getriebedaten an: http://www.getrag.com/media/products/manualshift/6mtt450/GET05025_6MTT450.pdf Maximum: 450 Nm!

Von den Maßen passt der Zahnriemen auf jeden Fall: Zähnezahl: 142 Breite: 23 mm Gates hat auch einen Katalog, so dass man die Maße vergleichen kann. Link: http://navigates.gates.com/

Da bei mir demnächst ein Tausch der Nockenwellen ansteht ist geplant, den Zahnriemen präventiv gleich mit zu tauschen. Von Gates existiert eine verstärkte Variante für die Volvo-Motoren, welche natürlich auch zum RS kompatibel ist. Daher meine Frage, ob den schon jemand in seinen RS verbaut hat...

Ein bisschen RS-Prosa von der ams: http://www.auto-motor-und-sport.de/einzeltests/ford-focus-rs-test-rennstrecke-2016-11450571.html

Die zusätzliche Leistung bei der Ladedruckerhöhung um 0,2 bar berücksichtigt nur den Einfluss der Nockenwellen. Beispiel Ford Mustang 2.3: + Leistung Serie 317 PS (1,25 bar max. Ladedruck) - mit Nockenwellen ca. 325 bis 329 PS + Ladedruckerhöhung um 0,2 bar Leistung ca. 350 PS (1,45 bar max...

OLD SCHOOL!

Weiß jemand, ob die Nockenwellen vom Mustang 2.3 Ecoboost mit denen aus dem RS identisch sind? Oder kennt jemand die Steuerzeiten der Nockenwellen aus dem RS? Grund: Ford Performance bietet in den USA ein paar Sportnockenwellen aus der Großsereinfertigung recht preiswert für den Mustang an. Ein...

Wahrscheinlich mit Overboost, da original ca. 461 Nm (umgerechnet ft/lb in Nm) vorhanden sind.

Leistung am Rad nach SAE-Norm!

Hier ist schon mal ein Leistungsdiagramm von Cobb, Stage 1: http://www.cobbtuning.com/ford-focus-rs-power-gains-and-development/ Vermute mal, dass die erste Mountune-Stufe nicht viel anders sein wird - sind ja beide Entwicklungspartner.

Bilstein hatte bei den B14 und B16 Gewindefahrwerken eine ganze Zeit lang - ca. 2009 bis 2011 - Probleme mit der Führungsbuchse der Kolbenstange. Seit ca. vier Jahren ist das Problem behoben, da das Material geändert worden ist.

KW bzw. ST Suspensions hat schon ein paar Federn mit einer 20/20 mm Tieferlegung im Angebot. Bestellnummer: ST Suspensions 28230195

Sollte ein Planen des Zylinderkopfs ausreichen, liegen die Kosten inklusive Material bei ca. 700 bis 1200 EUR - je nach Region und Werkstattwahl.

Eine Rückfahrkamera lässt sich bei dem installierten Naviceiver - Pioneer AVIC-F9220BT - nachrüsten, sofern noch nicht vorhanden. Sollte also kein Problem sein.

Der ADAC urteilte im Test - Juli 2009 - wie folgt. Wertstabilität: Der Ford Focus RS wird voraussichtlich innerhalb des Berechnungszeitraumes von vier Jahren eine sehr schlechte Wertstabilität aufweisen. Der hohe CO2-Ausstoß ist nicht mehr zeitgemäß.

Ich hatte vor ein paar Tagen auch etwas von ca. 17k gehört, allerdings bezog sich die Produktionszahl auf Europa - RHD und LHD.