Aktueller Inhalt von Michl Z.

wie hast du denn Klimakühler den festgemacht? der hält doch durch das Plastik was am originalen Kühler dran ist?! Wo hast du deinen Öl-Kühler verbaut?

Deiner sieht nach dem Direnza aus richtig? Der Krümmer auch von denen?

Schönen Ostermontag . Gibs Erfahrungen mit den Direnza Wasserkühlern? Vom Preis her sind die ja mehr als interessant. Oder doch eher den Airtec nehmen? Direnza...

So weiter im Text.... Gestern dann den no return kontrolliert. Bei runtergreifen fiel mir der Schlauch vom Drosselklappenknie auf, der war auf der Seite zum Ladedrucksensor abgerissen. (meine LD Anzeige ging nie und ich dachte das liegt irgendwie am Tacho) So dann Probefahrt und siehe da die...

Genau den hab ich mit dem no retourn verwechselt.

Moin. Bin gestern aufgeklärt worden dass ich mich beim non return vertan habe. Werde denn heute checken. :thumbs-up_new:

Ok :nixweiss: Also wenn er warm ist und ich stell warmluft ein, geht er mit der Zeit auch aus. Der NoReturn ist zu.( schlauch drauf) Ob er beim LMM falsch zieht muss ich erst schauen. Danke mal Nur her mit den Ideen :hilfe: :bigtongue:

Thema LLK Pumpe erledigt und gleich mit einem anderen Problem weiter :hilfe: Zum Thema Leerlauf: Wenn er kalt ist springt er super an und läuft leicht höher ( Kaltstart) Nach kurzer Zeit sind wir dann unter die 1000U/min und das auch stabil, läuft er aber 5min weiter fängt er zum sägen an...

So alles wieder eingebaut und entlüftet :kotz: Läuft :hurra2: danke für eure Beteiligung, danke Simon :hurra:

wie hat sich bei euch ne kaputte Pumpe geäußert? Ich habe 1tn keinen "Strahl" im Behälter und nach ca 10 sek Vollgas kommt die Warnleuchte und er verliert sofort Leistung.

Danke. bei mir war ein grünes drinnen :irre:

Abend Was kommt den für eine Flüssigkeit in den Intercooler?

Der Poti war kaputt :prost:

Abend Kann mir wer etwas zum einstellen auf Neutralestellung des Potis sagen? danke

Danke für die Infos. Ich werde berichten. Lg